Cada um tem as suas preferências, cada qual terá uma definição.
A mim aborrecem-me blogs sem auto-produção, ou seja, que se limitem a alimentar-se de outros sites numa atitude parasita de linkagens em catadupa e copy-pastes condensados. Mas provavelmente a blogosfera também é isso, ou também se define dessa forma.
Haverá talvez quem se irrite com o formato miscelânico, algo errático até e porventura irrelevante deste blog.
Há quem ache que blogs não fazem sentido sem uma causa, um tema ou uma linha editorial definida à priori.
Há quem diga que a blogosfera é um antro de perversão e terroristas.
Há quem vislumbre o fim da blogosfera.
E para si, caro/a leitor(a), o que é (ou deveria ser) um blog?
Um exercício de criatividade?
Um registo menos volátil que a memória?
Um espaço de exposição de ideias, que com quantos mais "nomes fortes" contar, melhor?
Um meio para conhecer pessoas?
Uma plataforma privilegiada de liberdade de expressão porque é tão livre quanto se queira / seja e massivamente acessível?
Um ensaio de estética?
Um nicho para tarados se manifestarem incólumes?
Um fórum de debate?
A first life do alter-ego?
Uma agência noticiosa oficiosa?
Um jornal de opinião?
Serviço público?
Um espaço de intervenção política?
Um confessionário digital?
Uma "expressão fútil de confessionalismos pessoais" e de "proselitismos ideológicos ou políticos"?
Deixe-nos a sua opinião e sobretudo não se iniba de partilhar connosco a sua definição pessoal.
Obrigada!
É sempre bom quando alguém se oferece para acabar com a nossa miséria, neste caso concreto, a nossa falta de tempo em geral e inspiração em particular.
Foi nesse contexto que o Azinhaga da Cidade convidou o seu estimado leitor e assíduo comentador que se assina como Pirata Vermelho a escrever um post e o resultado é este: (palminhas!)
Quanto custa esta linha azul, para Alfa-pendular,
com a via completamente nova
a permitir velocidades superiores a 200kmh?
Muita gente pensa que o lançamento de uma linha Faro-Valença do Minho é inviável por ser muito cara, mas uma linha nova para comboios Alfa-Pendular, de Faro a Valença, importaria em cerca de 650 Milhões de Euros. Então, vejamos,
1
se o TGV é tanto mais rentável quanto maior for a distância e quanto menor for o número de paragens, percebe-se assim e desde já que o TGV seria dificilmente rentável na curta e muito segmentada viagem Lisboa-Porto;
2
sendo Portugal um país pequeno, estreito e curto, onde nada garante uma taxa de ocupação padrão de 80% para troços menores ou iguais a 300km, também por isso a rentabilidade se apresenta duvidosa.
Portanto, sabendo que o custo estimado (fora as derrapagens habituais a que ninguem se opõe mas que eu ajudo a pagar) do projecto TGV é de 3800 M € tudo indica que se deveria lançar uma linha Alfa-Pendular, Faro-Valença do Minho, em vez do exótico e muito caro TGV Lisboa-Porto, uma vez que
1
o custo de lançamento de uma linha nova para pendular é de 1Milhão €uros/km, o que importa em cerca de 650M €,
2
a CP tem mais de dez comboios pendulares que, ao valor actual de cerca de 18M€ cada, permitiria duplicar o numero de composições por um custo de 180M€,
3
o que SOMA - linha nova e vinte e tal comboios pendulares em operação - 830 Milhões de Euros.
Acrescentando 15% para desvios de estimativa, ficaria tudo em menos de 1050M €
ie.
cerca de 3 a 4 vezes menos que o descabido TGV e garantindo velocidades de mais de 200 Kms/h, o que, nas "distâncias portuguesas", seria suficiente para as típicas deslocações profissionais ou de outra natureza.
TGV?
Sim, sim.
Se for o prolongamento de uma das longas linhas europeias de Madrid até cá...
nós contribuimos com faixa de território e parte dos custos entre Elvas e Lisboa.
Se podemos viajar neste óptimo comboio entre Faro e Braga
(neste óptimo ambiente):
porque haveriamos de usar isto para ir de Lisboa ao Porto?
(ganhando apenas 20-30% de tempo e em cabines destas):
Com um custo 3 a 4 vezes menor é possível estender uma linha nova de Faro a Valença do Minho e com o dobro do número de composições agora existentes, de modo a garantir horários e a aumentar a frequência.
JÁ EXISTE LINHA ENTRE FARO E BRAGA
mas
uma linha para Alfa-Pendular completamente nova, entre Faro e Valença do Minho e mais dez comboios Alfa de última geração, a juntar aos já existentes, custa três a quatro vezes menos que o desmesurado 'Projecto TGV' Lisboa-Porto que, além de muito caro, é de rentabilidade incerta devido ao elevado número de paragens, à imprevisível taxa de ocupação e ao traçado crítico da via.
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